FOB frente a FCA
En el comercio internacional, compradores y vendedores se ponen de acuerdo de antemano para evitar confusiones una vez iniciado el proceso de transporte de mercancías. Los convenios o contratos son de varios tipos a los que se les da el nombre genérico de Incoterms, los cuales son aplicables sobre todo el comercio internacional. Estos acrónimos definen los términos comerciales, incluidos los detalles de envío y flete, para evitar cualquier disputa más adelante. Dos de estos contratos, a saber, FOB y FCA, son confusos tanto para los compradores como para los vendedores debido a sus similitudes. Para eliminar toda confusión, este artículo intenta res altar las diferencias entre FOB y FCA.
FOB, que significa Free on Board, es un modo de contrato muy popular entre compradores y vendedores. La disposición principal de FOB se refiere a que el vendedor asume la responsabilidad de cargar las mercancías en el buque que ha elegido el comprador. Sin embargo, esta responsabilidad cesa tan pronto como las mercancías han sido cargadas en el buque, y todo el riesgo se transfiere al comprador. FOB se aplica solo al comercio marítimo y no debe malinterpretarse como FCA, que se aplica al comercio por carretera, ferrocarril, aire y mar. FCA significa Free Carrier, y en este contrato el vendedor es responsable de los bienes solo hasta el momento en que carga los bienes en la carga (a menudo en sus propias instalaciones), pero el comprador elige al transportista.
De la descripción anterior, está claro que hay muchas similitudes entre FOB y FCA, pero sus diferencias no salen a relucir. Vamos a crear un derrame imaginario para ver cómo estos contratos tienen diferentes ramificaciones para proveedores y compradores.
Suponiendo que la responsabilidad del vendedor en FOB es hasta el momento en que se cargan las mercancías en el transportista, ¿qué sucede si las mercancías se dañan en este proceso? Si la mercancía cae fuera del barco durante la carga y se daña, la responsabilidad recae en el vendedor. Sin embargo, si los bienes caen dentro del buque, la responsabilidad del daño pasa al comprador (curioso, pero este es el hecho). El comprador se salva solo si tiene un seguro de los bienes. En el caso de FCA, el proveedor no es responsable de la carga de la carga, ya sea que se transporte por ferrocarril, carretera o aire. Entrega la mercancía a los camiones que vienen a recogerla, y su responsabilidad cesa después de esto.
