Supercargador vs Turbocompresor
Uno de los factores clave que afectan la eficiencia de cualquier motor de combustión interna es el suministro de aire. Si el suministro de aire es inferior al requerido, la mezcla aire-combustible sufre una combustión parcial en el interior de la cámara/cilindro de combustión y la potencia neta entregada es inferior al valor nominal. Este problema se caracteriza por emisiones de escape negras y f alta de potencia del motor.
Si el aire se suministra continuamente con la relación aire-combustible requerida, la mezcla de aire y combustible experimenta una combustión completa y el motor entrega la potencia máxima. El problema se resuelve suministrando aire comprimido a la entrada de aire del motor mediante un mecanismo externo, y el proceso se conoce como inducción forzada. Supercharger y Turbocharger son dos tipos de dispositivos que se utilizan para crear inducción forzada en motores de combustión interna.
¿Qué es un supercargador?
Un sobrealimentador es un compresor de aire que se utiliza para aumentar la tasa de flujo másico de aire en el motor para que la mezcla de aire y combustible experimente una combustión completa con el exceso de oxígeno presente en la mezcla. Según el mecanismo utilizado para comprimir el aire, los sobrealimentadores se clasifican en tipo de desplazamiento positivo y tipo de compresor dinámico.
El tipo de desplazamiento positivo utiliza una bomba de desplazamiento positivo para la compresión y el suministro de aire a una velocidad constante al motor. Los principales tipos de bombas de desplazamiento positivo que se utilizan son las bombas Roots, Lysholm de doble tornillo y de paletas deslizantes. Entre los compresores dinámicos, el tipo centrífugo y los compresores axiales multietapa son los más comunes.
En los supercargadores, el compresor es impulsado por la potencia suministrada por el motor y, por lo tanto, es menos eficiente. Los compresores bien pueden consumir 1/3 de la potencia producida por el motor en el cigüeñal, creando también una alta tasa de consumo de combustible en el motor. La potencia del eje se puede entregar al sobrealimentador mediante transmisión por correa, transmisión por engranajes o transmisión por cadena, creando una clasificación adicional en los tipos de sobrealimentadores.
La ventaja de los supercargadores es la rápida respuesta a la solicitud de aumento de potencia, ya que el compresor es alimentado directamente por el motor.
¿Qué es un turbocompresor?
Un compresor de inducción forzada impulsado por una turbina impulsada por los gases de escape del motor se conoce como turbocargador.
En lugar de utilizar el eje del motor para accionar el compresor, los gases de escape recogidos de los cilindros se dirigen a una turbina conectada al compresor en la entrada de aire. Como resultado, la eficiencia del motor es alta y el consumo de combustible se mantiene bajo. La eficiencia térmica, o fracción de energía en la mezcla de aire y combustible que se convierte en potencia de salida o trabajo en el eje, siempre es mayor con un turbocompresor que con un supercargador accionado mecánicamente.
¿Cuál es la diferencia entre Supercharger y Turbocharger?
• Los supercargadores funcionan con el propio motor y usan una fracción de la potencia del cigüeñal, mientras que los turbocargadores funcionan con una turbina impulsada por el escape del motor, por lo tanto, no usan nada de la potencia del cigüeñal.
• Los supercargadores son menos eficientes térmicamente que los turbocompresores.
• Los supercargadores tienen una respuesta más corta al acelerador que los turbocompresores.
