Carburador vs Inyección de combustible
En un motor de combustión interna, la relación aire-combustible de la mezcla aire-combustible tiene una influencia significativa en el rendimiento del motor, ya que controla directamente la potencia de salida del motor.
Los carburadores y los sistemas electrónicos de inyección de combustible son dispositivos que se utilizan para mezclar combustible y aire en una proporción adecuada y controlar la mezcla de aire y combustible que se suministra al motor. El carburador se introdujo por primera vez a fines del siglo XIX y los métodos de inyección de combustible entraron en el campo alrededor de la década de 1920. Sin embargo, solo después de la década de 1980, los sistemas de inyección de combustible superaron por completo a los carburadores en el diseño del motor.
Más sobre carburadores
El carburador es un dispositivo mecánico que se utiliza para controlar la mezcla de combustible y aire en cualquier tipo de motor de combustión interna. Cuando se desarrolló por primera vez, tenía un diseño ingenioso y sirvió como unidad de control de combustible durante casi un siglo.
El mecanismo de los carburadores implica que el efecto Venturi se produce en una sección estrecha de la toma de aire, donde el aumento de la velocidad del aire provoca una caída de presión en el flujo de aire. En esta sección, el combustible se extrae de un contenedor de suministro a través de una pequeña abertura y el contenedor se conecta al tanque de combustible principal con el flujo controlado por un mecanismo de válvula de flotador. La entrada de aire (tasa de flujo volumétrico) está básicamente controlada por una válvula de mariposa y actúa como el mecanismo de regulación del motor. Cuando hay una tasa de flujo de aire más alta, se succiona más combustible para entregar más potencia en la combustión, y a una tasa de flujo más baja es lo contrario. Entonces, este mecanismo se usa para controlar la potencia de salida del motor, básicamente privando o enriqueciendo la mezcla de combustible disponible para la combustión. Además, también se proporcionan mecanismos para el arranque en condiciones de ralentí del motor.
Los carburadores se han usado durante mucho tiempo debido a su facilidad para reconstruir y hacer modificaciones. Además, si el motor está puramente orientado a la potencia, entonces el carburador es la elección porque no ofrece limitación a la cantidad de combustible extraído del tanque.
A pesar de su ingenioso diseño y su largo historial de servicio, los carburadores tienen importantes inconvenientes en términos de eficiencia y rendimiento en condiciones extremas y críticas. La alta tasa de emisiones, la menor economía de combustible y la complejidad del sistema requieren experiencia para ajustar el sistema. En los motores de los aviones, la alta aceleración durante las maniobras de vuelo puede provocar una f alta de combustible en el motor debido al diseño mecánico del carburador.
Más información sobre la inyección de combustible
Los sistemas de inyección de combustible se utilizan como una solución a las desventajas del carburador y se han convertido en el tipo más destacado de sistema de suministro de combustible en los motores de combustión interna.
El diseño del mecanismo de inyección de combustible es extremadamente simple, pero hay muchas partes involucradas, que son muy interdependientes. Una válvula controlada por la entrada de un sensor o un mecanismo similar conectado al acelerador y el flujo de aire permite que el combustible presurizado entre en el flujo de aire al motor.
Hoy en día, el método de inyección de combustible más común es la inyección electrónica de combustible (EFI), que utiliza un ciclo de control de circuito cerrado que involucra la unidad de control del motor (ECU), muchos sensores y la unidad del inyector de combustible. Según las entradas del sensor, la unidad de control del motor activa el inyector.
Los inyectores de combustible tienen muchas ventajas sobre los carburadores. El consumo de combustible se puede optimizar para adaptarse al rendimiento del motor, aumentando así la eficiencia y reduciendo las emisiones. También puede permitir que el motor funcione con varios combustibles, y la operación desde la perspectiva del conductor es suave y rápida. La naturaleza electrónica completa del EFI permite diagnosticar problemas simplemente conectando la ECU a un dispositivo de diagnóstico o una computadora. EFI es muy confiable y los costos de mantenimiento también son bajos.
¿Cuál es la diferencia entre el carburador y la inyección de combustible?
• Los carburadores son dispositivos completamente mecánicos, pero la inyección de combustible puede ser mecánica o electrónica. Sin embargo, la inyección electrónica de combustible (EFI) se ha convertido en la más utilizada.
• Los carburadores son muy complejos y se requiere experiencia específica para su mantenimiento y puesta a punto, pero los mecanismos de inyección de combustible son más simples.
• El costo de un motor de carburador es menor que el de un motor EFI.
• Las emisiones del sistema EFI son mucho más bajas que las de un motor usado con carburador.
